ماجرا و ملاحظات حذف کارت سوخت جایگاه

🔹در شروع سهمیه‌بندی #بنزین دردهه‌ی ۸۰ و ایجاد سامانه هوشمند سوخت، بجز کارت سوخت مختص هر خودرو، هیچ کارت دیگری تحت عنوان #کارت_جایگاه وجود نداشت. همه افراد کارت سوخت خود را داشتند و تمام سهمیه بنزین ماهانه را با قیمت‌هایی که بعدها تغییرکرد، مدیریت می‌کردند، از یکدیگر قرض گرفته و البته امکان چندماه ذخیره برای سفرهای خانوادگی هم وجود داشت.

🔸بعدها به علل مختلف ازجمله تاخیر در صدور کارت المثنی، اشکالات فنی تجهیزات، سیاست افزایش قیمت بنزین و البته تمایل به عدم #شفافیت داخل شبکه توزیع سوخت، به تدریج بدعتی به نام کارت جایگاه متولد شد که قرار بود فقط برای موارد اضطراری باشد؛ ولی متاسفانه تا مرز ۴۵٪ از کل میزان سوخت‌گیری هم رسید.

🔹این امر، فلسفه وجودی کارت هوشمند سوخت را زیر سوال برد و برخی جایگاه‌داران سودجو را هم از انحراف سوخت از شبکه منتفع ساخت و شبکه قاچاق را فربه کرد. تا اینکه در بودجه۱۴۰۳، به پیشنهاد همکارمان دکتر نخعی که از مدیران باسابقه شرکت پخش بود، مصوبه حذف کارت جایگاه به تصویب رسید ولی عملا نتیجه بخش نبود.

🔸نهایتا در بودجه۱۴۰۴، پیشنهاد اجماعی کمیسیون انرژی برای انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی در کمیسیون تلفیق و صحن مصوب و در شورای نگهبان تایید و به قانون تبدیل شد تا دو سامانه از یکدیگر تفکیک شوند:

۱. سامانه تامین و توزیع سوخت(وزارت نفت) ۲. سامانه تخصیص یارانه و محاسبات مالی(وزارت اقتصاد)

🔹اکنون لازم است بدون تحمیل هزینه های مازاد ۱۰۰۰ میلیاردی، چند اقدام صورت گیرد:

1⃣ با حذف فیزیک کارت سوخت، سقف مجموع سهمیه‌های هرخودرو ازجمله نرخ سوم، مثل #کالابرگ روی کارت بانکی صاحبش شارژ شود.

2⃣ کارت جایگاه بطورکامل جمع‌آوری شود.

3⃣ امکان مبادله سهمیه بین صاحبان خودرو فراهم شود.

در نتیجه، هر راننده سهم خود را تدبیر و نیاز مازادش را از دیگری تامین خواهد کرد و کسی هم ناغافل بدون بنزین نخواهد ماند.

یک حرف | مالک شریعتی نیاسر 🇮🇷 @malekshariati | malekshariati.com